可是 ，新冠肺炎对汽车后市场的这一轮影响 ，绝不仅仅集中在汽配城、或是终端门店的简单维度，如果我们用“鹰眼视角 ”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运 ，裁员 ，关店，负债 ，现金流告急等消息屡见报端 ，汽配厂商，经销商，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身 。
1 、如果长期得不到控制的话 ，将会严重影响全球经济的发展 ，同时对中国经济的影响也将会是非常大的 。
2 、经济生活平稳运转：疫情的大规模传播会对经济生活造成严重冲击，影响企业的正常生产经营和社会的稳定运行。“动态清零”政策有助于维持社会秩序的稳定 ，保障产业链和供应链的畅通 ，促进经济的平稳发展 。
3、疫情对我们有什么影响1 什么事情都有双面性，用中国的古话说就叫祸兮福之所倚 ，福兮祸之所伏 ，相互之间的转换处理，最关键的就看你怎么对待 。这次疫情无疑是对世界各国一次重大的冲击 ，首先对于我们中国来说就是对于中国的实体经济造成了特别严重的冲击。
1 、全球抗疫尚未明确迎来“拐点” ，但疫情趋势向好 。疫情趋势向好 随着北半球气候转暖和防控措施的有效实施，以及疫苗接种面的扩大 ，全球多地疫情得到缓解 。美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示 ，自2月以来，全球新冠肺炎新增病例数已降至顶峰时期的一半左右。
1 、虽然美国车企目前挺没有停产的打算，但是 ，底特律的美国车企们表示 ，现有零部件储备只足够支持到本月底。目前暂无因零部件断供而导致停产的危险 。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产 ，届时美国车企想不停产也不可能 。
2、另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告 ，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天 ，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中 ，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有58万人汽车制造工人的工作受到影响 ，约占受影响总人数的51% 。
3 、第二点 ，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产 ，所以还是会有很多订单到他们手里 。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万 ，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。
4 、湖北企业停摆 ，零部件供应链中断 ，顿时让国内外许多汽车制造商的工厂陷入瘫痪状态，早在2月初就出现了首个受害者——韩国现代汽车集团因供应链问题临时关停大部分韩国工厂 。 有车企内部人士表示 ，如果算上二级和三级 ，一家车企背后的零部件供应商总数往往在千家以上。
5、汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常 ，都会对整车生产造成影响 。上游的个别或部分供应商停摆 ，就有可能会引发供应链“断裂 ”危机 。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。
6 、大洋彼岸的美国受疫情影响 ，福特 、通用、特斯拉 、FCA等本土车企纷纷关停了全球多地的工厂 。最新报道显示 ，福特此次连续关闭位于北美 、英国、东南亚等多地工厂，或将导致高达80亿美元的巨额损失 。
未来5-10年养殖业会发生翻天覆地的变化 ，而且发展前景乐观。下面我说说自己对于未来养殖业的看法： 规模化发展是主流 ，但绝不是散养户退出 但是散养户会升级，一些养殖观念好的，技术水平高的 ，会发展越来越大 ，形成规模化，而一些养殖观念差 、养殖赔钱的 ，可能会加速退出。比如现在的养猪业 ，疫情的打击下，加速了养猪业的产业化进程 。
综上所述 ，未来十年养殖业的发展前景十分乐观 。在规模化 、专业化、科技化和环保化等方面取得显著进展的同时 ，也需要关注食品安全 、市场需求变化等因素带来的挑战。对于养殖企业来说，只有不断创新和适应市场变化才能在激烈的竞争中立于不败之地 。
未来5年 ，中小猪场要想在生猪养殖行业中实现弯道超车 ，必须借势借力，充分利用政策扶持和综合服务平台的优势资源 。通过优化品种改良 、提升饲料效率、加强疾病防控和推进智能化管理等措施 ，实现降本增效。只有这样 ，中小猪场才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展 。
1 、金冬雁：全球疫情正走向终结喝酒24小时能喝安乃近 。根据查询相关资料信息，需要24小时以后才可以吃安乃近 ，安乃近有清热镇痛的作用 ，对治疗痛风也有一定的疗效。安乃近（MetamizoleSodiumTablets），为氨基比林和亚硫酸钠相结合的化合物 ，易溶于水 ，解热 、镇痛作用较氨基比林快而强 。
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